江西睿晟汽車技術(shù)有限公司

現(xiàn)在維修作業(yè)的厲害程度要求越來越高，發(fā)動機的電控系統(tǒng)及配置也日趨復(fù)雜，行業(yè)內(nèi)提出了發(fā)動機不解體檢測的新方法，即盡量不對發(fā)動機及相關(guān)部件進行拆解，而是先對導(dǎo)致問題的故障點進行判定，以追求達到較高的準確性。維修已有原來的定向（經(jīng)驗型分析）分析；轉(zhuǎn)向定量（依靠檢測數(shù)據(jù)的結(jié)果）分析；

其實在我們維修實際操作中感受深的是應(yīng)用定向分析確定方向，定量分析驗證推理是快捷、簡便、理想、實際的方法。這需要我們在實際操作中有一整套遇到問題，具有條理性、實用性、可循規(guī)律性的檢測方法；我們來依靠它達到“不變應(yīng)萬變”，來應(yīng)對維修中遇到的各種故障。我通過和汽修行業(yè)的學(xué)習(xí)結(jié)合自己的實際操作經(jīng)驗；

總結(jié)歸納為以下幾點：（此間的檢查是進行過外觀檢查后進行的方法，例如：某原件可明顯發(fā)現(xiàn)外觀不同、線束接頭插接錯誤，外觀看到裝配不匹配的部件導(dǎo)致問題的個例 。

電控發(fā)動機的故障分析其實我理解為排除故障也應(yīng)遵從：

一、油（燃油系統(tǒng)）

二、電（電子控制系統(tǒng)）

三、氣（進排氣系統(tǒng)）

四、械（機械系統(tǒng)）

綜合分析又可以細分為：

一、故障碼分析。（故障燈亮，宜采取先讀碼分析）

二、數(shù)據(jù)流分析。（著車狀態(tài)，觀察各傳感器、執(zhí)行器的動態(tài)變化和標準數(shù)據(jù)是否一致）

三、油壓分析。（當故障現(xiàn)象和燃油系統(tǒng)相關(guān)時，宜采用）

四、點火分析。（檢查點火線圈、分火頭、高壓線及點火波形等）主要以替換方式來驗證。

五、尾氣分析。（分析尾氣的數(shù)據(jù)值和故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)）

六、壓力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波動不應(yīng)大于5Kpa）

七、溫度分析。（來驗證故障現(xiàn)象和溫度的關(guān)系，如排氣各缸溫差不大于100度，水溫表、傳感器、空調(diào)系統(tǒng)及三元催化器的進排氣溫差等等，凡和溫度相關(guān)聯(lián)的）

八、電控、電腦電路的分析。（使用萬用表、模擬器、模擬在線信號，觀察對比前后變化；及應(yīng)用示波器檢查各傳感器和電腦之間的信號變化關(guān)系）

九、基本的發(fā)動機常規(guī)檢查又包括：

1． 檢查點火正時。（正時槍、真空表來驗證分析）

2． 檢查怠速（是否符合原廠設(shè)定值）

3． 檢查氣缸壓力（各缸壓差是否一致）

4． 氣缸的漏氣率，可和真空表配合使用關(guān)聯(lián)法分析）

5． 配氣相位（可通過真空表來驗證）

6． 排氣背壓（一般怠速不大于13.8Kpa，可通過真空表相關(guān)聯(lián)來分析）

7． 檢查火花塞、分火頭、缸線是否符合規(guī)定數(shù)據(jù)）

8. 機油壓力的檢查（特別是有異常響聲時）

十、氧平衡測試分析（針對EOBD系統(tǒng)）

這是進行發(fā)動機綜合分析診斷的步驟，波形分析只是其中之一種方法；